Pour commémorer le 60e anniversaire de la légendaire 911, Porsche a dévoilé la 911 S/T, une édition spéciale qui fusionne un moteur à haut régime de la 911 GT3 RS avec une boîte de vitesses manuelle et un embrayage allégé. Limité à seulement 1 963 unités, ce modèle est conçu pour ceux qui recherchent une expérience de conduite pure. S’inspirant du riche héritage de la voiture de sport 911, les ingénieurs de Weissach ont conçu la 911 S/T en fusionnant les capacités de la 911 GT3 avec Pack Touring et de la 911 GT3 RS.
Cette fusion se traduit par une agilité et une dynamique de conduite inégalées dans la gamme actuelle. Le modèle dispose d’un moteur boxer de 4,0 litres de la 911 GT3 RS, associé à une transmission manuelle à rapport court. Sa construction légère et sa configuration de trains roulants, optimisée pour l’agilité, font de la 911 S/T le modèle le plus léger de la génération 992, ne pesant que 1 380 kilogrammes.
Le design met l’accent sur l’expertise GT et le sport automobile. Destiné à maximiser le plaisir de conduire sur des routes de campagne sinueuses, le S/T assure une réactivité rapide grâce à une masse en rotation réduite dans le moteur, les roues et les freins. Contrairement à la 911 GT3 RS, qui est axée sur la piste, la S/T est conçue principalement pour la voie publique. L’héritage de la 911 S/T remonte à 1969, lorsque Porsche a présenté une version de course de la 911 S, étiquetée en interne 911 ST. Le modèle anniversaire, construit sur cet héritage, offre une expérience de conduite inégalée dans la gamme 911 GT.
L’attachement à une conception légère est évident dans toute la 911 S/T. Les composants tels que le capot avant, le toit et les portes sont fabriqués à partir de plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). Même la cage de sécurité et la barre anti-roulis de l’essieu arrière utilisent le même matériau léger. Les autres caractéristiques comprennent des roues en magnésium, un système PCCB et une batterie de démarrage lithium-ion. Les ingénieurs de Porsche ont encore amélioré le modèle avec un embrayage léger unique, combiné à un volant d’inertie monomasse, réduisant la masse en rotation de 10,5 kg.
Cette conception assure la réactivité agile du moteur boxer, propulsant la voiture de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes et atteignant des vitesses de pointe de 300 km/h. L’aérodynamisme de la 911 S/T est taillé sur mesure pour la route. Les caractéristiques standard comprennent un volet Gurney sur le becquet arrière extensible, des roues en magnésium de 20 pouces (avant) et 21 pouces (arrière) et des sièges baquets complets en CFRP. Une option exclusive pour les acheteurs est le Heritage Design Package. Cela inclut la nouvelle couleur extérieure Shoreblue Metallic, la couleur de la jante Ceramica et l’écusson Porsche classique, rappelant la 911 d’origine.
L’intérieur présente des centres de siège en tissu en Classic Cognac avec des rayures noires, rendant hommage au passé illustre de la marque. Enfin, Porsche Design présente le Chronographe 1 – 911 S/T, en exclusivité pour les clients 911 S/T. Ce garde-temps adopte le principe de conception légère de la nouvelle édition 911, avec un boîtier en titane et la Porsche Design WERK 01.240 avec une certification COSC et une fonction flyback.