MENA Newswire , NEW DELHI : L’Inde a franchi une étape importante dans son projet d’acquisition de six sous-marins conventionnels de nouvelle génération auprès du constructeur allemand ThyssenKrupp Marine Systems et du chantier naval indien Mazagon Dock Shipbuilders Limited, dans le cadre du projet 75(I) de la marine indienne. Ce programme, dont le coût est estimé publiquement entre 8 et 10 milliards de dollars, vise à doter la flotte de sous-marins conventionnels indiens de bâtiments à propulsion anaérobie et à autonomie accrue en plongée.
Le projet prévoit la construction des sous-marins en Inde, avec transfert de technologie et accords de soutien à long terme liés au concepteur étranger. Le partenariat germano-indien demeure le seul candidat retenu après la sélection des sous-marins suite aux exigences techniques et d'évaluation en mer, notamment un système de propulsion anaérobie éprouvé en mer, condition qui a éliminé les autres offres lors de la phase concurrentielle.
Dans une déclaration conjointe publiée à l'issue des entretiens de New Delhi du 12 janvier 2026, l'Inde et l'Allemagne ont affirmé que la coopération en matière de défense et d'industrie de défense constituait une priorité et ont évoqué les efforts déployés pour faciliter l'obtention des autorisations d'exportation pour les équipements et technologies de défense. Cette déclaration a établi un cadre politique formel pour l'engagement de l'industrie de défense, tandis que le programme de sous-marins indien se poursuit conformément à ses règles d'acquisition et à ses procédures contractuelles nationales.
Le Pakistan ne participe pas au programme d'acquisition indien et poursuit un programme distinct de modernisation de ses sous-marins, basé sur des conceptions et des chantiers navals chinois. Le Pakistan a commandé huit sous-marins diesel-électriques de classe Hangor, dont la construction est répartie entre des installations en Chine et au Pakistan, dans le but d'accroître la flotte sous-marine de sa marine, qui compte déjà des sous-marins de classe Agosta de construction française.
Mécanismes de parcours industriel et d'appel d'offres
Le programme indien de sous-marins prévoit d'associer un équipementier étranger à un chantier naval indien pour la production locale, l'intégration et le soutien tout au long du cycle de vie. Mazagon Dock Shipbuilders Limited, qui a construit les sous-marins indiens de classe Kalvari, dérivés du Scorpène, dans le cadre d'un programme précédent, est pressenti comme partenaire de construction national, tandis que ThyssenKrupp Marine Systems apporte la conception de la plateforme et les systèmes associés au contrat proposé.
Les premiers échanges du Pakistan avec l'Allemagne concernant la technologie des sous-marins n'ont pas abouti à un contrat. Le Pakistan a envisagé l'acquisition de sous-marins de type 214 de conception allemande à la fin des années 2000, mais ce projet n'a pas abouti. Le pays s'est alors tourné vers des fournisseurs chinois pour son prochain achat majeur de sous-marins. Depuis lors, les initiatives les plus importantes du Pakistan en matière d'acquisition de matériel naval sous-marin sont liées à des partenaires industriels et à des structures de financement chinoises.
Le régime allemand de contrôle des exportations a également concerné les programmes de sous-marins impliquant la Chine , notamment lorsque des composants de fabrication allemande nécessitaient des licences d'exportation pour être livrés à des pays tiers. Des articles de presse ont fait état de cas où l'Allemagne n'a pas approuvé les licences d'exportation de certains moteurs allemands destinés aux exportations de sous-marins chinois, ce qui a entraîné des modifications de conception et de la chaîne d'approvisionnement des projets concernés.
Le Pakistan surveille une chaîne d'approvisionnement différente
Le programme de sous-marins de classe Hangor du Pakistan est présenté par des sources pakistanaises et chinoises comme un élément clé de la modernisation navale. Des coques sont en construction et des lancements ont été signalés dans des chantiers navals chinois. Ces sous-marins sont basés sur des conceptions chinoises, avec une participation locale prévue pour les unités ultérieures. Ils sont destinés à accroître progressivement le nombre de sous-marins conventionnels pakistanais à mesure que les bâtiments plus anciens vieillissent.
Le projet 75(I) de l'Inde s'inscrit dans le cadre d'autres initiatives navales visant à développer les capacités sous-marines du pays, notamment la classe Kalvari, déjà en service, et les travaux en cours sur les sous-marins à propulsion nucléaire, menés dans le cadre de programmes distincts. La flotte de sous-marins conventionnels indienne comprend également des sous-marins plus anciens de classe Kilo, d'origine russe, et des sous-marins de type 209, d'origine allemande, constituant ainsi un ensemble hétérogène que la marine indienne s'efforce de moderniser par des acquisitions progressives.
Le programme de sous-marins Inde -Allemagne et celui de classe Hangor, mené conjointement par l'Inde et la Chine, illustrent deux approches d'acquisition différentes dans le domaine sous-marin en Asie du Sud. Le plan indien repose sur un modèle de construction nationale associé à un partenariat technologique étranger, tandis que le programme pakistanais s'appuie sur la conception et le soutien industriel chinois, reléguant ainsi Islamabad à l'écart des négociations entre New Delhi et Berlin, tandis que l'Inde poursuit son propre processus contractuel.
L’article « L’Inde va ajouter six sous-marins AIP dans le cadre de la modernisation de sa flotte » est paru initialement sur Khaleej Beacon .